在實(shí)際進(jìn)行鐵路蓋板箱涵模具下穿鐵路施工中，優(yōu)化設(shè)計(jì)施工工藝，進(jìn)行蓋板箱涵模具下穿鐵路頂進(jìn)施工，不僅可以保證施工安全，還可以通過(guò)對(duì)頂力的精確計(jì)算，降低頂進(jìn)過(guò)程中發(fā)生安全質(zhì)量事故的危害，提升箱涵下穿鐵路頂進(jìn)施工工藝和施工質(zhì)量，使鐵路箱涵下穿鐵路施工工程安全驗(yàn)收，發(fā)揮積極的研究應(yīng)用價(jià)值。因此，可以在實(shí)踐中推廣應(yīng)用該鐵路頂進(jìn)施工工藝。

在蓋板箱涵模具下穿鐵路頂進(jìn)施工中，需要計(jì)算出蓋板箱涵模具的頂進(jìn)阻力，可以根據(jù)施工中配備的千斤頂、頂桿等因素條件，計(jì)算蓋板箱涵模具頂進(jìn)施工的總阻力。計(jì)算公式為：?jiǎn)喂?jié)蓋板箱涵模具的總重×摩阻系數(shù)=（194 m3×2.5 t/m3）×1.5=728t。

在實(shí)際的鐵路箱涵下穿鐵路施工中，基于陽(yáng)安二線站前工程YAZQ-2標(biāo)段施工，由于在蓋板箱涵模具頂進(jìn)時(shí)采用16 m低便梁架空的線路施工方式，可以邊開(kāi)挖、邊進(jìn)行頂進(jìn)施工，因此可以忽略頂上與兩側(cè)土的壓力，施工過(guò)程中的頂力主要是蓋板箱涵模具與底部土產(chǎn)生的摩擦力，頂力施工中采用兩臺(tái)200T千斤頂，因此完全滿(mǎn)足施工要求。