國內(nèi)外管廊模具構(gòu)件現(xiàn)狀

綜合管廊模具構(gòu)件起源于19世紀(jì)的歐洲，隨后得到了飛速發(fā)展。法國于1833年起開始規(guī)劃地下排水系統(tǒng)，并修建了大量綜合管廊，英國于1861年修建了本國首條地下綜合管廊，德國于1890年也啟動(dòng)了管廊工程。日本的綜合管廊起步較晚，1926年修建了第一條綜合管廊模具，但發(fā)展迅速，整體理論技術(shù)和施工應(yīng)用已經(jīng)進(jìn)入了國際先進(jìn)行列。

我國于1958年在天安門廣場(chǎng)下方修建了首條長(zhǎng)約1076m的綜合管廊，正式拉開了國內(nèi)綜合管廊模具構(gòu)件建設(shè)的序幕。1994年底，上海張楊路建設(shè)了一條長(zhǎng)約111m的較大規(guī)模的綜合管廊，整體為矩形兩艙室結(jié)構(gòu)，分別安置燃?xì)馀c電力管線，管廊內(nèi)部配有照明、通風(fēng)排水、火災(zāi)預(yù)警、集成化信息采集等系統(tǒng)，設(shè)施完整，標(biāo)志著國內(nèi)綜合管廊正式進(jìn)入現(xiàn)代化。

預(yù)制裝配式管廊模具構(gòu)件在我國起步較晚，特別是多艙大斷面管廊預(yù)制技術(shù)還不成熟。現(xiàn)階段國內(nèi)裝配式施工方法主要應(yīng)用于建造單艙或雙艙綜合管廊模具，由于構(gòu)件生產(chǎn)、運(yùn)輸、安裝等阻礙因素，其在三艙及以上的多艙管廊中應(yīng)用較少。同時(shí)國內(nèi)對(duì)大截面裝配式綜合管廊的深入研究較少，在一定程度上阻礙了大型預(yù)制裝配式管廊模具的推廣。本文依托工程實(shí)例，詳細(xì)介紹了三艙節(jié)段式管廊的預(yù)制生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)于類似工程具有參考和推廣意義。